烏海海金電力勘測設計有限責任公司接到該工程的設計任務后，公司上下十分重視，積極部署開展該工程的設計工作。為了保質(zhì)保量如期完成設計任務，在接收到設計委托的第一時間，線路勘察設計人員李云超在師傅高玉良的帶領下馬上奔赴現(xiàn)場，進行了現(xiàn)場初步勘測。并在當天晚上加班完成了線路路徑圖紙的繪制工作。路徑圖紙報送烏海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)低碳產(chǎn)業(yè)園管理委員會得到確認通過。但是，由于該路徑穿越園區(qū)規(guī)劃用地，線路路徑方案在報送烏海市自然資源局低碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)分局的過程中被否決。因此，線路設計人員緊鑼密鼓地開展了第二次現(xiàn)場勘測，按照規(guī)劃部門的要求，新建線路路徑沿著園區(qū)最北邊的北環(huán)路架設。但是新建路徑卻與電信、聯(lián)通、移動的光纜線路產(chǎn)生交跨，跨越了商砼站的廠區(qū)，占用了草場，與園區(qū)供排水管道路徑重合，新建線路路徑壓覆礦產(chǎn)資源等等現(xiàn)場實際情況增加了線路路徑協(xié)議辦理的難度。同時，由于批復的線路走廊較窄，加之現(xiàn)場地下管線比較復雜，導致線路桿塔定位的難度大大增加。

　　針對以上存在的問題，設計人員迅速組織內(nèi)部會議討論解決方案。為了提高設計精度，精準確定設計投資，精準定位桿塔位置，會議討論決定，將原本的可研設計方案做到施工圖設計深度。在如此短暫的時間內(nèi)增加設計深度給線路設計人員增加了巨大的負擔。設計人員馬不停蹄地第三次進入現(xiàn)場進行詳細勘測。由于地下管線較為復雜，設計人員在管線相關單位提供資料的前提下，對現(xiàn)場地線管線進行了探測，每一個塔位的確定都需要反復進行測量，直至不影響現(xiàn)有地下管線。而每一次塔位的變更都會導致線路結(jié)構(gòu)的重新計算。經(jīng)過反復的勘察和驗證，才能最終確定一個合理的線路路徑。經(jīng)過夜以繼日、廢寢忘食地加班工作，該工程于2020年7月8日順利通過線上評審，獲得了專家、領導的一致好評，并于2020年8月18日完成收口。

　　烏海電業(yè)局電力設計院全體設計人員秉承著精心設計、服務至上的宗旨，不辭辛苦、不畏艱難，在最短的時間內(nèi)完成最優(yōu)秀的設計成果，為烏海電力事業(yè)的發(fā)展貢獻自己全部的力量，為構(gòu)筑烏海經(jīng)濟建設的發(fā)展添磚加瓦!